تصنيع القطع المركبة للدفاع والطيران

نُنتج قطعًا مركبة متقدمة بمعالجة مواد بريبريغ مقواة بألياف الكربون والزجاج في الأوتوكلاف، محققين نسبة عالية من حجم الألياف ومسامية منخفضة. تُنفَّذ العملية بمعايير موردين قابلة للتتبع من تصميم القالب إلى دورة النضج.

يُفضَّل مسار البريبريغ-الأوتوكلاف لتطبيقات حرجة مثل مكونات الطائرات والرادومات وأجزاء هيكل الطائرات بدون طيار وهياكل المروحيات — مشاريع تتطلب دقة عالية وقابلية للتكرار.

نُطبِّق التشريب الفراغي (VARTM) للقطع كبيرة الحجم حيث تكون بدائل البريبريغ أقل جدوى اقتصادية. تُوضع أقمشة التقوية الجافة في القالب ويُسحب الراتنج بواسطة الفراغ، ما ينتج بنية مركبة متجانسة.

مناسبة للقطع متوسطة إلى كبيرة الحجم مثل ألواح الملاجئ وطبقات الحاويات وقباب حاويات CBRN والمكونات الخارجية.

بـ RTM المفضلة للإنتاج التسلسلي بحجم كبير، نُنتج قطعًا مركبة بقالب مغلق وجودة سطحية على الوجهين. يُحقن الراتنج بضغط مضبوط في التقوية الموضوعة في القالب، ما يعطي إنتاجًا متسلسلاً قابلاً للتكرار.

مناسبة لإنتاج قطع كساء السيارات والدفاع بحجم كبير وحاويات المستشعرات والمكونات الخارجية.

يُفضَّل التصنيع بالضغط الساخن لمركب صفائح القولبة (SMC) عندما تكون الحاجة إلى دورة إنتاج قصيرة وتكلفة منخفضة للقطعة ومتانة ميكانيكية مجتمعة. يُطبَّق عندما يلزم العزل الكهربائي ومقاومة الحرارة وقابلية الطلاء.

التطبيقات النموذجية: أغطية الحاويات وهياكل المعدات والمكونات الخارجية.

للهياكل الأسطوانية والمتماثلة حول محور، نُطبِّق لف الفتيل. تُلف الألياف المشبعة بالراتنج على قالب دوّار بزوايا مبرمجة، ما ينتج خزانات وأنابيب بمقاومة ضغط عالية.

مثالية لأجسام محركات الصواريخ واسطوانات الغاز المضغوط وتطبيقات الخزانات الصناعية.

تُتحقَّق جودة القطع المركبة بالفحص بالموجات فوق الصوتية والتصوير الحراري واختبارات الخواص الميكانيكية (شد، ضغط، انحناء) وتحليل البنية الدقيقة. تُحفَظ شهادات أنظمة الراتنج والمقسّيات والألياف في سلسلة سجلات قابلة للتتبع.